V a n i t y Backstage

Showing posts with label train. Show all posts

May 25, 2015

★ MOSCOW 2015 ★

Moskova! Tuo salamyhkäinen paikka, kaupunki.

Aamuinen Moskova 8:35AM. Moscow | Москва́, Russia.

Näkymä oli hurjan erilainen aamu 8 jälkeen! Tässä Moskova 10:25AM. Moscow | Москва́, Russia.

Arbatskaya | Арба́тская (1953) @ Moscow | Москва́, Russia.

Rabochiy i Kolkhoznitsa (Worker and Kolkhoz Woman) | Рабо́чий и колхо́зница (1937) @ Moscow | Москва́, Russia.

The Tsoi Wall | Стена Цоя (1990) @ Moscow | Москва́, Russia.

Arki Moskovassa < 3

Moskovan ei tarvitse olla mikään tabu, jokainen voi nykyään mennä sinne ihan vapaasti toisin kuin joskus 25 vuotta sitten! Mainitsen heti tähän alkuun kannanottoni. On todella valitettavaa, että Venäjä ei juuri nyt ole kenenkään suosiossa. Kannattaa pitää kuitenkin mielessä, että tavalliset venäläiset eivät ole vastuussa eikä syypäitä maansa eliittijohtajien toimiin. Venäläisiä on lähes aina manipuloitu Neuvostoajoista lähtien vahvalla mediaprogandalla. Suurin osa heistä elääkin nykyhallinnon syöttämien valheiden illuusioissa, eikä tälle voi mitään - en itse lähde Venäjällä esim. esittämään "omia tai länsimaisia totuuksia". Politikointi kannattaa siis jättää kokonaan väliin ja olla enneminkin empaattinen ja nauttia vain nykyhetkistä.

Kävin Moskovassa ensimmäisen kerran jo vuonna 2009 Euroviisujen finaalissa, sillä Venäjähän voitti viisut vuonna 2008 ja voitto jäi tänäkin vuonna kiven heiton päähän. Mutta mielestäni tuo käynti jäi jotenkin puuttelliseksi, ja ajattelin että Moskovassa on pakko käydä "paremmalla ajalla". Noh, aikaahan ei koskaan ole liikaa, eikä sitä varmasti olisi ollut nytkään. Matkustelen mielelläni vain positiiviisin paikkoihin, Moskova ei nimittäin ole paikkana sieltä iloisimmasta päästä, näin ikävästi ilmaistuna. Nyt siis kävi vain niin, ja vieläpä aika jännästi, että pääsin kaupunkiin sekä elokuussa että myös joulu-tammikuussa! Moskovan-matka toi tietynlaista kontrastia ja perspektiiviäkin Jenkki- ja Eurooppamatkustamiseeni!

Ded Moroz | Дед Мороз (Father Frost aka. Russian Santa Claus) VDNKh | ВДНХ @ Moscow | Москва́, Russia.

The Propylaea - The Central Gate Entrance. VDNKh | ВДНХ @ Moscow | Москва́, Russia.

Sivukuja Punaiselta Torilta. @ Moscow | Москва́, Russia.

Yksi Moskovan luksuskaupakujista Punaisen Torin ja Duuman välissä. @ Moscow | Москва́, Russia.

Kiyevskaya (Koltsevaya Line) | Ки́евская (Кольцевая линия) (1954) @ Moscow | Москва́, Russia.

Moskovan kesä oli siis koettu, muttei talvea. Sekin on nyt siis kokeiltu ja koettu! Moskova oli mielestäni talvella kauniimpi kuin kesällä, sillä kesällä korostui harmaa Neuvostoarkkitehtuuri. Talvella kaupunki oli koristeellisempi, sillä niin lumi kuin myös joulukoristuksetkin imartelivat Moskovan ulkokuorta! Varjopuolena Moskovan talvessa on todella kirpakka ja kuiva pakkanen! Eikä se oikeasti naurattanut kun sekä kädet että jalat meinasivat paleltua kuolioon puhumattakaan kasvoista! Kesällä tosin kuiva sisämaanilma ja pitkät hellejaksot olivat nekin silloin tuskaa. Olen enemmän talvi- kuin kesäihminen, mutta rajansa kaikella, -30 C tuuliset paukkupakkaset eivät ole kuitenkaan ihan sitä mistä pidän! :: D

Joka tapauksessa, Moskova on ehdottomasti tutustumisen arvoinen paikka nimen omaan ja vain ja ainoastaan paikkana ja historiansa sekä eräänlaisen "taianomaisen" tunnelman ja ilmapiirinsä vuoksi. Ei siis ihmisten vuoksi eikä lomakohteen puolesta. Jos Venäjällä ei ole aikaisemmin käynyt, suosittelen näin eurooppalaisesta näkökulmasta ensikäyntiä Pietarissa ja vasta sen jälkeen Moskovata. Pietari on nimittäin kaikin puolin hyvin eurooppalainen kaupunki ja myös paikalliset ovat hyvinkin suvaitsevaisia ja "ei-tyypillisiä venäläisiä" mitä koko muu Venäjä edustaa. Moskova on siis hyvin tyypillinen venäläinen kaupunki, joka on rakennettu juurikin Neuvostoliiton kommunistivallan aikana ja myös paikalliset ihmiset ovat mielestäni tylyjä ja näin radikaalisti ilmaistuna hyvin ahdasmielisiä, tähän on tietysti omat syynsä, mutta en nyt paneudu tässä siihen. :D! Kannattaa myös muistaa, että Pietari rakennettiin Keisarivallanaikana 1700-luvulla.

Central Pavilion. VDNKh | ВДНХ @ Moscow | Москва́, Russia.

Kukapa se siinä kuin iankaikkias Lenin-Setä! VDNKh | ВДНХ @ Moscow | Москва́, Russia.

The New Year in Moscow! The Red Square | Кра́сная пло́щадь @ Moscow | Москва́, Russia.

The Tsoi Wall | Стена Цоя (1990) @ Moscow | Москва́, Russia.

Sisällä lämmittelemässä Moskovan talvessa!

Olen kuvaillut Moskovaa jo edellisissä postauksissani, joten en toistelee sitä samaa nyt tämän enempää. Juurikin Moskovassa pääse Neuvostohistoriaan käsiksi ns. "koko rahan edestä". Siellä sitä nimittäin on. Moskovan Metrokin on täysin oma lukunsa, johon kannattaa oikeasti tutustua, käydä vaikka kiertoajelulla. Tuollaisia metroja ei missään muualla maailmassa rakennettu eikä Nyky-Venäjällekään enää rakenneta uusista metroasemista huolimatta. Suhtaumiseni moskovolaisiin ihmisiin on hyvin kriittinen, kuten moni on varmaankin huomannut. Kaikesta huolimatta, että massa on mitä on, löytyy myös Moskovastakin hyviä tyyppejä! Minulla on suhteellisen paljon moskovalaisia ystäviä ja Moskovan-matkani ei olisi yhtään mitään ilman heitä! Olisi varmasti ollut jonkinlainen typerä turistimatka, jollaisia suurin osa ihmisistä tekee, mutta minulle tuollainen olisi ollut myrkkyä! Venäläisethän ovat tunnetuja vieraanvaraisuudestaan, siis kunhan on ensiksi päässyt ns. kylmän ulkokuoren sisälle. Moskovalaiset itse perustelivat kaupunkilaisten tylyä käytöstä kiireellä. Siellä on kuulemma krooninen kiire, ihmisiä on valtavasti, kaikkialla on ahdasta joten hermojahan se kuulemma rassaa. Varmasti tuossakin on jonkinlaista perää.

Matkallemars! == > Lentokentälle. Taksi on nykyään lähtöpäivien paraystäväni < 3 Aika nimittäin loppuu aina kesken. :D::

Lentokentilläkin se aika menee nykyään lungisti Loungeissa (jos ei siis ole kovin lyhyt vaihto), vielä muutamia vuosia sitten rahvastelin tavallisissa Starbuckseissa!

Uhh ohh. Mulla on tapana mennä koneeseen viimeisten joukossa, en ymmärrä miksi siihen koneeseen pitää ängetä jonoksi asti?? :D: ahah Se mahdollinen Wi-Fikin pitäisi hyödyntää ihan viimemetreille asti < 3

Aeroflotin lentotarjoilut. Siitä taitaa olla aikaa kun viimeksi lensin Aeroflotilla! On ne Aeroflotin virkapuvut ja logo kyllä komeat! Aeroflot käyttää hyvin usein joko Finnairia tai omia konserniyhtiöitä, kuten Russian Airlinesia lentäessään Suomeen, niinpä tämä oli siitäkin syystä harvinainen lentomatka!

Sheremetyevon (Шереме́тьево) lentokenttä on mielestäni yksi maailman parhaimmista. Se on todella puhdas, palveluja on hurjasti, asiakaspalvelu erittäin hyvää, myös turvatarkastus oli miellyttävä ja nopea!

Mikä tärkeintä, Sheremetyevon (Шереме́тьево) lentokentällä oli rajanylityskin ollut sekä elokuussa että tammikuussa todella mutkaton ja nopea! Vaalimaa on tähän verrattuna hyvinkin antiikkinen. :''D Venäläiset ovat skarpanneet kyllä aika hyvin! Muistan kun joskus 2000-luvun alussa jo Viipurin kohdalla alkoi "rajaylitystarkastus", ja näitä tarkastuksia oli peräti viisi ennen kuin pääsi Suomenrajan puolelle!! Viimeinen oli tietysti juuri ennen rajaviivaa, jolloin bussi/autot pysäytettiin ja jokaisen passi tarkastettiin kertaalleen! XDD

En ehtinyt testat Sheremetyevon (Шереме́тьево) loungeta, sillä aikaa oli aika vähän. Mutta portin vieressä oli Shokoladnytsya-niminen kahvila, josta sai aivan mahtavia sirnikyita!!! nam nam. Ehtii just syödä parit ja juoda vihreän teen perään. :'D

Sheremetyevon (Шереме́тьево) Aeroexpress-juna on erittäin mahtava juttu, sillä nimittäin pääse (400 ruplaa, n. 5,5 euroa) keskustasta (Belorusskaya) ilman välipysähdyksiä suoraan lentokentälle! Matka-aika on n. 45min ja junassa on myös toimiva Wi-Fi ja lisämaksua vastaan pääsee junan Business Class -vaunuun, en tosin nähnyt mitään lisäarvoa maksaa 600 ruplaa lisää tuosta "ekstrasta". Ovat venäläiset hoitaneet asiat lentokentällään todella ammattimaisesti!

Sheremetyevo International Airport | Международный Аэропорт Шереме́тьево @ Moscow | Москва́, Russia.

Helsingistä Moskovaan pääsee hyvinkin kätevästi ja nopeasti lentäen. Lentoja on monia päivässä, ne ovat suoria, lentoaika on about 90 min ja lippujen hinnat (menopaluu) alkavat noin 150 eurosta. Eli ei paha. Toinen vaihtoehto on matkustaa junalla, joka on sekin suora (Helsinki-Moskova-Helsinki). Stadista lähtee joka päivä yksi junavuoro. Se on tosin aika hintava, muistaakseni menopaluu oli 250 euron verran! Juna on kaiken lisäksi vanha, ja sillä kestää peräti 24-tuntia! Kun koneella taas menee se pari tuntia. Kannattaa myös muistaa, että junat pysähtyvät matkan varrella myös Viipurissa, Pietarissa sekä Tverissä. Moskovan yleinen hintataso on korkea, ja kaupunki on ollut pitkin 2000-lukua maailman kalleimpiin lukeutuva! Asuuhan siellä järkyttävä määrä oligarkkeja. Hintataso on tosin nyt halvan ruplan vuoksi "tasaantunut", ja hinnat olivat nyt alkuvuodesta aikalailla samoja kuin meillä Helsingissä. Venäjällä käytetään yhä yleisesti käteistä korttimaksamisen sijaan. Käteistä siis tarvitaan ja suosittelenkin vaihtamaan ruplat suoraan Moskovassa (/ Pietarissa) ja mielellään jossain ei turistialueella, niin saa parhaimman mahdollisen valuuttakurssin eli enemmän käyttörahaa!

МИД России (former МИД СССР) | Ministry of Foreign Affairs (1953) @ Moscow | Москва́, Russia.

Four Seasons Hotel Moscow (former Hotel Moscow | Гости́ница Москва́) (1935) @ Moscow | Москва́, Russia.

Maailmankuulu Bolshoi Teatteri! The Bolshoi Theatre | Большо́й теа́тр (1780) @ Moscow | Москва́, Russia.

Moskovan talvinen aamu lintuperspektiivistä on karun kaunis. Kuvassa keskellä ylhäällä näkyy kaksi ns. Stalinin seitsemästä sisaruksesta aka. pilvenpiirtäjistä, joissa toimii nykyään niin hotelleja, yliopistoja kuin Venäjän valtion hallintoelimiä. @ Moscow | Москва́, Russia.

Vasemmalla on historiallinen Belorusskayan rautatieasema, josta löytyvät niin metroasematkin kuin myös Aeroexpress-juna-asema Sheremetyevon (Шереме́тьево) lentokentälle. Nimensämukaisesti juna-asemalta pääsee suoraan Valko-Venäjälle. Kyseiselle juna-asemalle tuli ensimmäinen rintamamiesjuna Berliinistä Toisen Maailman päätyttyä, joten joka vuotisissa Voitonpäivän juhlissa myös tällä alueella järjestetään paraati joka kulkeutuu aina Punaiselle Torille saakka! Moscow | Москва́, Russia.

Moscow | Москва́, Russia

Venäjä-postaukset ovat nyt kaikki julkaistu. Jippiiiii! :) Nämä teemapostaukset vievät järkyttävän paljon aikaa. Kesän aikana on tulossa arkipäivä-postaussarja, jossa kuvaan arkeani kuvineen ja videoineen eri puolella maailmaa! Luvassa on niin Losia, Dubaita kuin myös Uralia, Pietaria ja vielä viimeisen kerran Moskovata. Eli luvassa on siis jotain täysin erilaisia kuin mihin on aiemmin totuttu. Muistakaa seurailla ja kommentoida! (;

The New Year in Moscow! The Red Square | Кра́сная пло́щадь @ Moscow | Москва́, Russia.

May 15, 2015

Moscow Metro ★

Yksi maailman vilkkaimmista ja suurimmista metroista - Moskovan Metro!

Mayakovskaya | Маяко́вская (1938) @ Moscow | Москва́, Russia.

The Moscow Metro | Моско́вский метрополите́н 2015

Tyypillinen Moskovan metron ulkosisäänkäynti. Belorusskaya | Белору́сская @ The Moscow Metro | Моско́вский метрополите́н.

Tässä mielettömän upea yksityiskohta. Asemalaituri on näitä pronssi-ihmisiä täynnä. Huomatakaa naissotilaan korkokengät. Ploshchad Revolyutsii | Пло́щадь Револю́ции (1938) @ Moscow | Москва́, Russia.

Kiyevskaya (Koltsevaya Line) | Ки́евская (Кольцевая линия) (1954) @ Moscow | Москва́, Russia.

Tällä metroasemalla esitellään Venäjän historian maalauksia sosiaalisen realismin näkökulmasta. Asema on nimetty Kiovan mukaan, niinpä maalauksetkin ovat Ukrainapainotteisia. Vasemmalla "Taistelu Neuvostoliitosta Ukrainassa | Борьба за Советскую власть на Украине", oikealla "Poltavalainen taistelu | Полтавская битва". Kiyevskaya (Koltsevaya Line) | Ки́евская (Кольцевая линия) (1954) @ Moscow | Москва́, Russia.

Tässä itse Generalissimus, Isä Aurinkoinen eli Stalin-setä! "Kukkii järjestyksellinen Ukraina, työläisten ja taloispoikain tasavalta | Цветёт орденоносная Украина, республика рабочих и крестьян". Kiyevskaya (Koltsevaya Line) | Ки́евская (Кольцевая линия) (1954) @ Moscow | Москва́, Russia.

Metropostaukset ovat yksi lemppariaiheistani! Näistä teemapostauksista näkyy erityisesti vahva kiinnostukseni historiaan, sillä olen aina tykännyt ja ollut kiinnostunut historiallisista ja yhteiskunnallisista aineista peruskoulusta lukioon. Harmi kun korkeakoulussa ei ole ollut minkän sortin valinnaisainetarjontaa tältä saralta! :'( Ylläpidän kuitenkin kiinnostustani lukemalla kirjoja, alan lehtiä ja tietysti matkustelemalla.

Olen käynyt keräämässä matskua mm. Pietarin, Ukrainan Kharkovan, Los Angelesin, Milanon, Lontoon sekä Dubain metroista! (Dubain metropostaus on yhä työn alla, mutta tulee näillä näkymin kesäkuun menneessä ulos. Dubaista on tulossa viiden postauksen sarja. : >) Lisää metrokuvia Moskovan metrosta löytyy viime vuoden Moskovapostauksestani! Kaikki postauksen kuvat on kuvattu iPhone 6:lla.

Moskovan Metro avattiin tismalleen 80 vuotta sitten toukokuussa 1935. Se käsittää yhteensä 196 metroasemaa 330 kilometrin raideverkostollaan. Linjoja on yhteensä 12. Mammuttimainen kokonaisuus. Vertailun vuoksi Suomen Helsingin metro avattiin vain 33 vuotta sitten vuonna 1982. Siinä on peräti yksi linja, jota parhaillaan venytetään entisestään Ruoholahdesta Matinkylään. Asemia on yhteensä 17, mutta ensi vuoden syyskuussa 2016 niitä on jo 24. Helsingin metron raideverkoston pituus on tällä hetkellä 21 kilometriä (ensi vuonna 35 kilometriä). Huikea ero siis! Stadin metro ei sinänsä ole edes oikea metro, koska metrossa on kyse nimenomaan maan alle kaivetusta suljetusta järjestelmästä. Helsingin metro kun kulkee tällä hetkellä maan alla vain Sörnäisten ja Ruoholahden välillä, eli kuuden aseman välillä!

Mendeleyevskaya | Менделе́евская (1988) @ Moscow | Москва́, Russia.

Novoslobodskaya (Koltsevaya Line) | Новослобо́дская (Кольцевая линия) (1952) @ Moscow | Москва́, Russia.

Barrikadnaya | Баррика́дная (1972) @ Moscow | Москва́, Russia.

Neuvostoliiton aikana rakennetuissa metroasemissa myös kulkutunneleiden ulkonäköön ja viimeistelyyn on panostettu. Barrikadnaya | Баррика́дная (1972) @ Moscow | Москва́, Russia.

VDNKh | ВДНХ (1958) @ Moscow | Москва́, Russia.

Leninsky Prospekt | Ле́нинский проспе́кт (1962) @ Moscow | Москва́, Russia.

Kyseinen asema sijaitsee kehälinjan ulkopuolella. Sen habitus ja koko arkkitehtuurinen olemuskin viestii, ettei asema ole niin "tärkeä" kuin esim. edellä nähdyt. Leninsky Prospekt | Ле́нинский проспе́кт (1962) @ Moscow | Москва́, Russia.

Paitsi että Moskovan Metrossa kyseessä on valtava insinöörityötaide ja kymmenen miljoonan ihmisten päivittäinen julkinen liikenne, on se myös elävä ja vireä museo. Mielestäni Neuvostoliiton aikana rakennetut metroasemat ovat todella kauniita! Suosittelen kaikille Moskovaan tai Pietariin matkaajille "päivä metrossa"-päivää. Siellä voi ajella yhden lipun hinnalla vaikka aamusta iltaan! Toisin kuin Pietarin metrossa, Moskovassa käytetään ladattavia matkakortteja. Pietarissahan käytetään edelleen 1950-luvun tyyliin zhetoneita eli poletteja! Toki sielläkin paikallisilla on käytössään omat matkakortit. Moskovassa yhden matkan hinta on 50 ruplaa eli 70 senttiä. Jos siellä tosin viipyy enemmän kuin pari päivää, suosittelen hankkimaan esim. kolmen päivän lippua (400 ruplaa eli 6 euroa) tai 20-matkan korttia (580 ruplaa eli 8 euroa)! Tulee huomattavan paljon halvemmaksi tuo metroajelu. Tämä nyt ei koske pelkästään Moskovaa vaan myös muitakin maailmaan suurkaupunkeja kuten esim. Pariisia. Pietarissa pärjää hyvin ostamalla kerrallaan vaikkapa viisi zhetonia, ja niiden loputtua sitten tarpeen mukaan lisää! Hinta on tänä vuonna noussut 31 ruplaan (45 senttiä) poletilta. Vielä viime vuonna se taisi olla 28 ruplaa. Siellä eletään ainakin vielä toistaiseksi hieman retrosti. ;)

Jokainen Moskovan metroasema peilaa oman aikaansa tyylisuuntia ja myös ajanhengen poliittista henkeä. Ensimmäiset metroasemat avattiin jo 1930-luvulla Stalinin Neuvostoliiton aikana. Nämä ensimmäiset metroasemat ovatkin kaikkein koristeellisimpia ja mahtipontisempia. Vielä 1950-luvun metroasemat ovat todella kauniita. Sen sijaan erityisesti 1970-1980 -luvun asemat ovat jo hieman pelkistetympiä, sillä Neuvostoliitto alkoi olemaan jo tuolloin sen verran pahoissa taloudellisissa ongelmissa että metroasemia avattiin vain puhtaasti käytännöllisistä syistä koska Moskova on vain jatkanut paisumistaan yhä tänäkin päivänä! 1990-luvulla metrohankesuunnittelmat olivat taloudellisista syistä käytännössä jäissä - asemia jouduttiin paikoin jopa sulkemaan. Uusi Renesanssi koitti 2000-luvun puolessavälissä!

Belorusskaya (Koltsevaya Line) | Белору́сская (Кольцевая линия) (1952) @ Moscow | Москва́, Russia.

Belorusskaya | Белору́сская (1938) @ Moscow | Москва́, Russia.

Belorusskaya (Koltsevaya Line) | Белору́сская (Кольцевая линия) (1952) @ Moscow | Москва́, Russia.

Belorusskaya | Белору́сская (1938) @ Moscow | Москва́, Russia.

Kuka se siinä. Ian kaikkinen valvova toveri V. I. Lenin tietysti! Siihen on Nyky-Venäjälläkin vaikea olla törmäämättä. Belorusskaya | Белору́сская (1938) @ Moscow | Москва́, Russia.

Kitay-gorod | Кита́й-го́род (1971) @ Moscow | Москва́, Russia.

Teatralnaya | Театра́льная (1938) @ Moscow | Москва́, Russia.

Krasnopresnenskaya (Koltsevaya Line) | Краснопре́сненская (Кольцевая линия) (1954) @ Moscow | Москва́, Russia.

Smolenskaya | Смоле́нская (1953) @ Moscow | Москва́, Russia.

Kuten myös Pietarinkin metro on Moskovan metroasemat kaivettu todella syvälle. Tämä on ollut erityisesti Toisen- ja Kylmän sodanaikainen trendi koko Euroopassa - pelättiin ydinsotaa, niinpä metroasemia kaivettiin niin syvälle kuin se vain on ollut mahdollista, jotta ihmiset pääsisivät mahdollisilta ydiniskuilta turvallisesti suojaan. Pietarin metrossa on tosin toinenkin syy miksi se on maailman syvimmälle maan uumenin kaivettu metro. Pietarin geologinen maanrakenne on todella soinen ja myös yksi maailman syvimmistä ja leveimmistä joista - Neva-joki - sattuu kulkemaan koko Pietarin halki. Näinpä neuvostoliittolaiset insinöörit kaivoivat lähestulkoon kaikki Pietarin metroasemat syvälle maan alle. Venäjän metroissahan ei ole hissejä, ja koko kysymyskin saa venäläiset naurahtamaan. :'D En ole tainnut koskaan nähdä pyörätuoliliikkujia tai lastenvaunumatkustajia Venäjän metroissa! Syystäkin... hieman vaarallista kulkea tuollaisten kanssa jättiliukuportaita pitkin, se voisi jopa onnistuakin mentäessään alas, mutta rullaportaita pitkin ylös pyörätuolilla olisi jo aika extreme!

Moskovan Metro on todella helppokäyttöinen siitäkin huolimatta että se on todella valtava. Tämä johtuu sen loogisesta rakenteesta ja metroasemien sijoittelusta. Metron keskeisin elementti on ns. kehälinja (Кольцевая линия | Koltsevaya Line), jota pitkin on helppoa vaihtaa kaikkiin olemassa oleviin linjoihin! Tällä hetkellä kaupunki rakentaa peräti toista kehälinjaa, jonka on tarkoitus valmistua parinkymmenen vuoden sisällä. Pietari ponnistelee yhä edelleen oman metrokehälinjansa kanssa. Kyseinen operaatio on osoittautunut siellä hankalaksi ja paikalle onkin pyydetty moskovalaisia insinöörejä auttamaan projektin etenemisessä! Moskovan metroissa toimivat älylaitteiden 3G/4G -yhteydet ja siellä on myös ilmainen Wi-Fi, joka tosin rajoittuu tällä hetkellä vain kehälinjaan. Pietarin metrossa eivät langattomat yhteydet oiken skulaa - eikä mikään ihme kun asemat sijaitsevat kymmeniä metrejä maan ja veden alla.

Arbatskaya | Арба́тская (1953) @ Moscow | Москва́, Russia.

Pietaristakin tutunnäköiset rullaportaat. Arkkitehtuuri on näissä syvissä metroasemissa hyvin identtinen. @ The Moscow Metro | Моско́вский метрополите́н.

The Moscow Metro | Моско́вский метрополите́н

Kehälinjan metrojunat ovat uusimpia, ja niissä on myös ilmainen Wi-Fi. @ The Moscow Metro | Моско́вский метрополите́н.

The Moscow Metro | Моско́вский метрополите́н

Moskovolaisten visio miltä heidän metrokarttansa näyttää 85 vuoden kuluttua! "Ihan kiva", melkein yhtä ruuhkainen kuin Helsingin metro. @ The Moscow Metro | Моско́вский метрополите́н 2100.

Maailman syvin metroasema sijaitsee Ukrainan Kiovassa (Arsenalnaya, syvyys 105 metriä, avattu vuonna 1960), jossa se on siis rakennettu Neuvostoliiton aikoina vaikkakin kaupunki kuuluu nykyään Ukrainalle. Maailman toiseksi syvin metroasema sijaitsee ylläri ylläri Keravalla, no ei XD! Se sijaitsee Pietarissa (Admiralteyskaya, syvyys 102 metriä, oli valmis jo vuonna 1997, mutta avattiin vasta vuonna 2011). Admiralteyskaya oli muuten taannoin lähin "metroasemani" kun olin kuvausmatkalla Pietarissa kaksi kuukautta sitten. Metroasema sijaitsee hankalassa paikassa, koska alueella on niin meri, joki kuin suomaatakin. Monimutkaisten rakennustöiden jälkeen asema seisoi käyttämättömänä lähes 15 vuotta, sillä metroaseman paikalla oli asuinrakennus. Kaupungilla oli ilmeisestikin ongelmana saada asukkaat ulos! Kolmanneksi syvin metroasema sijaitsee Pohjois-Korean Pyongyangissa (Puhung, syvyys 100 metriä, avattu vuonna 1987). Neljättä sijaa holdaa Moskova (Park Pobedy, syvyys 84 metriä, avattu vuonna 2003). Maailman viidenneksi syvin metroasema sijaitsee Yhdysvaltain Portlandissa (Washington Park, syvyys 79 metriä, avattu vuonna 1998). Pietarissa on valtava määrä metroasemia, jotka on rakennettu 40-70 metriä syvyyksiin. Samoin Moskovassa.

Oktyabrskaya (Koltsevaya Line) | Октя́брьская (Кольцевая линия) (1950) @ Moscow | Москва́, Russia.

Ploshchad Revolyutsii | Пло́щадь Револю́ции (1938) @ Moscow | Москва́, Russia.

Arbatskaya | Арба́тская (1953) @ Moscow | Москва́, Russia.

Moskovassa on myös kiistelty ja salainen Metro-2. Kyseessä on jo Stalinin aikana rakennettu ei julkinen metroverkosto, jonka tarkoituksena oli suojella sekä evakuoida silloisia vallanpitäjiä, kommunistieliittiä sekä muita tärkeitä virkamiehiä ja armeijan upseereita mahdolliselta Yhdysvaltain ja Lännen hyökkäykseltä. Mitään tarkkaa tietoa tästä ei ole, mutta eräiden lähteiden mukaan Metro-2:lla on monia salaisia metroasemia mm. Kremlinissä, FSB:n päämajassa sekä muissa tärkeimmissä hallinto- ja yliopistorakennuksissa. Metrolinjoja on kuulemma nykyään jo neljä ja Metro-2:lla pääse hyvin nopeasti pois kaupungista. Yhteys löytyy mm. peräti hallituksen suljetulle Vnukovo-2 lentokentälle asti. Viimeisin laajennus on erään lähteen mukaan tehty vuonna 1997 - epäilisin tätä väittämää hyvinkin vahvasti ja uskon että siellä parannellaan ja varustellaan parhaillaankin kyseistä salaista metroverkostoa. Tällaiset salaiset jutut on just kivoja! Voi kun pääsisin käymään tuolla tai Pohjois-Koreassakin joskus! (;

Kaiken kaikkiaan mukava "tutustumismatka" Moskovan maanalaisiin! En nimittäin alunperin ajanpuutteen vuoksi suunnittelut tätä postausta. Pietarin ja Kharkovan metropostauksia tehdessäni jäin tietoisesti pois jokaikisellä kunkin linjan metroasemalla. Dubaissa ja Moskovassa tähän ei ollut mahdollisuutta ja keräsinkin materiaalin pikkuhiljaa kasaan. Tästäkin huolimatta matskua tuli ihan kivasti, monipuolisesti ja vieläpä mielenkiintoista sellaista! Ensi kerralla, jos ja kun vielä Moskovaan päädyn, voisin hypätä vanhimmalle metrolinjalle ja kuvata matkan varrelta sen jokaikinen asema. :) Tätä odotellessaan nauttikaa postaukseni kuva-antimista sekä tsekatkaa myös seuraavat metropostaukseni: Pietarin metro, Harkovan metro, Lontoon metro, pintaraapaisua Los Angelesin, Helsingin, Milanon ja Pariisin metroihin. Pariisissa olen käynyt lukuisia kertoja, mutta koskaan ei ole löytynyt ylimääräistä aikaa jäädä kuvailemaan metroasemia! Niissä ei tosin mitään kovin mielenkiintoista ole, ovat hyvin pelkistettyjä ja ahtaita laituri- ja käytävämaisia viritelmiä. Mielenkiintoisinta niissä on koristeelliset ulkosisäänkäynnit! Venäjän metrot on ihan must jokaisen kokea ja nähdä! Kyseessä kun ovat elävät maanalaiset museot - metrojunatkin lienevät alkuperäiset suoraan 1930-luvulta!

Smolenskaya | Смоле́нская (1953) @ Moscow | Москва́, Russia.

Latest News

Haku

May 25, 2015

★ MOSCOW 2015 ★

May 15, 2015

Moscow Metro ★