Voyage, Voyage @ RZD | РЖД

Venäjän rautatiet RZD (РЖД | Российские железные дороги) tulivat pitkästä aikaa taas tutuiksi. On ihan järjetöntä olla matkan päällä junassa yli 50 tuntia! Eikä tuo ollut vielä mitään verrattuna Moskova-Vladivostok suoraan junavuoroon. Matka-aika vaatimaton viikko eli noin 164 tuntia. ;)

Samara, Russia. instagram | kik | snapchat | twitter | vine | pinterest | foursquare | bambuser | skype | keek | linkedin | facebook | tumblr | path | pheed | flipboard @ ALECASTYLE

Kauneushan on katojan silmissä @ Penza | Пенза, Russia.

Samaran rautatieasema on Euroopan korkein. Matkustin sattumalta Venäjän merivoimien VDN-päivänä @ Samara | Самара, Russia

Far Far Away from Home @ Ural, Russia.

Tällaisia Volgan herkkuja Samarassa oli tarjolla @ Samara | Самара, Russia.

Matka oli uuvuttava ja pitkä.... @ Jossainpäin Venäjän sisämaata.

Jännää, että Venäjä modernisoi vauhdilla Neuvostoliiton rappeumia, mutta kaukojuniin ei ole satsattu käytännössä yhtään. Pietari-Moskova -väliä on sentään uudistettu 2000-luvun puolessavälissä, ja siellä liikennöivätkin huippumodernit SAPSAN-junat, jotka ovat lähes yhtä hienoja kuin Ranskan ylpeys eli TGV-junat.

Kesällä matkustaminen Neuvostojunissa on suorastaan itsekidutusta. Niissä ei ole ilmastointia, ei edes siinä parhaimmassa KUPE-luokassa, joka maksaa kaksi kertaa sen mitä PLASKARD-luokka maksaa. Onneksi junissa saa sentään yläikkunat auki, jolloin läpiveto toimii eräänlaisena ilmastointina. Minulle tosin kävi niinkin ihana tuuri matkustaessani Moskovasta Orskiin, että sain paikan jostain ihmeen hätäuloskäynniksi merkatulta alueelta ! Siinä olivat ikkunatkin nimittäin muurattu, ettei niitä voinut avata. Sitä sitten sinnittelin koko 34-tunnin ajan. < 3 Jep Jep! Extremiä ja eksotiikkaa halusin, ja sitä sainkin, ehkä jopa liiankin paljon. ;D

Minulle naurettiin hysterisesti kun kysyin, että niin missä on suihkukopit. Sellaisiahan ei ollut. Vessojakin oli yhteensä kaksi per vaunu. Jonot olivat jatkuvia, eikä niissä sen vuoksi voinut olla kovinkaan kauan. Vessat haisivat, ja olivat hyvin epähygienisia. Yhdessä vaunussa on ihmisiä noin 40-65. Kaukojunissa on vielä sellainen hieno ominaisuus, että vessat suljetaan noin 20-60 minuutiksi lähestyttäessä/lähdettäessä isoista kaupungeista. Esim. vessat lukitaan 60 min. ennen kuin juna on Moskovassa, ne pysyvät lukittuina koko junan seisoma-ajan (noin 45 min.) ja avataan vasta kun juna on 60 min. Moskovasta. Pissille ei siis pääse jopa kolmeen tuntiin. < 3

Olen kuullut, että tällaisissa junissa on kyllä olemassa sviitit, sun muuta kivaa, mutta sellaisen luksuksen saa van olemalla tarpeeksi korkeassa virassa ja/tai oligraki. Tosin Venäjällä ei kukaan täysjärkinen, ja erityisesti varakas todellakaan kaukojunissa matkusta. Sellaiset ihmiset lentävät, aivan kuten Yhdysvalloissakin. Junia käyttävätkin vain vähävaraiset, eläkeläiset tai lentopelkomatkustajat. Miksi matkata viikon hiostavassa junassa, kun voi lentää viidessä tunnissa?

Samara, Russia. instagram | kik | snapchat | twitter | vine | pinterest | foursquare | bambuser | skype | keek | linkedin | facebook | tumblr | path | pheed | flipboard @ ALECASTYLE

PLASKARD-luokka. 6-hengen avoin hytti. Ylhäällä matkustajakäytöstä poistetut makuupaikat.

KUPE-luokka. Hieman tyyllikkämpi slummimaiseen PLASKARD-luokkaan verrattuna. Venäjällä suunnitellan kaikkien PLASKARD-luokkien muuttamista KUPE-luokkiin. Ja ihan ymmärettävästäkin syystä...

PLASKARD vs. KUPE @ Venäjän kaukojunat

Kaukana kaukana sivistyksestä. Oman onnensa armoilla < 3

PLASKARD-luokan vessa. En osannut aluksi käyttää ko. hanaa, näissä vanhemmissa junissa veden saa auki painamalla nappia alhaalta ylöspäin, eikä toisinpäin, kuten muissa Venäjän junissa!

Siinä Venäjän ylpeys. Saniteetti < 3 Oikella vessanovessa lukee millä asemilla ja miten kauan ovat vessat poissakäytöstä. Vasemalla maailmankuulu venäläinen vessapaperi, valmistettu ydinjätteeistä!

KUPE-luokan vessa oli jo hieman tyylikkäämpi ja siistimpikin!

Oheismättöö < 3 Junissa kuumaa vettää saa maksutta, joten teen yms. juonti on kätevää. Sain paluumatkalla lainaksi mukin. XD

Ahh! Mitä tekisinkään ilman mun uutta vara-akkua!! Junissa kun ei ole pistorasioita ! Tämä kulta pelasti mun matkan, koska akkuni olisi loppunut jo Pietarissa! XDDD

Venäjä on maapallollamme ainutlaatuinen maa, sillä missään muualla maapinta-ala ei ole niin valtaisa kuin rakkaassa Itänaapurissamme. Tämän vuoksi Ranskan ja Japanin -tyyppiset huippunopeat junat eivät edes sovellu venäläiseen vaikeaan maastoon ja ilmastoon. Ranskassa ja Keski-Euroopassa on moderni junaverkosto, mutta välimatkatkin vain maksimissaan 7-10 -tunnin luokkaa. Pariisista Milanoon kestää TGV:llä noin 7 tuntia. Euroopan junissa ei pahemmin makuupaikkojakaan ole, mutta Venäjän junissa makuupaikka on aina vakio. Poikkeuksena vain suurkaupunkien lähijunat, kuten Helsingin seudulla. Eli ero on mittaava, ja tämänpä vuoksi Venäjän rautatiet ovatkin kokemisen arvoinen seikkailu. Mutta jos oikeasti haluaa ihan vain siirtyä paikasta A paikkaan B, suosittelen lentämistä. Aika=Raha. ; )

PLASKARD-luokka on siis halvin, ja koko junavaunu on ahdettu täyteen makuupaikkoja. Mitään ovia tms. ei ole. Vaunut on jaoteltu 6-hengen makuupaikkoihin. Vähän saman tyyliin kuin Ruotsin-laivoillakin, paitsi että ryhmittymän vastakkaisella puolella on vielä kaksi paikka, joten junan käytävä on todella kapea ja intiimi. Vielä 1950-luvulla paikkojen määrä oli peräti 9-hengelle! Ylimmillä kerrossängyillä kuljetettiin tuolloin ihmisiä, mutta nykyään kyseiset tilat on tarkoitettu vain matkatavaroita varten. Voin vaan kuvitella miltä tuntuu matkustaa viikon sellaisessa junassa.

KUPE-luokassa on enemmän tilaa, ja siinä on myös enemmän yksityisyyttä. KUPE muistuttaa hyvinkin paljon Ruotsin-laivojen hyttejä, mutta niissä ei ole omia vessoja tai suihkuja, ja ne ovat paljon pienempiä. Oven sentään saa kiinni. Paikkoja on 4-hengelle, ja käytäväkin on tämän vuoksi hieman leveämpi. Mutta mitään käytännön luksusta ei KUPE-luokassa juurikaan ole, joten kannattaa harkita onko järkevää maksaa kaksinkertainen hintaa siitä, että saa vain ovet kiinni. Sitäpaitsi kesällä ovia ei juurikaan edes kannata sulkea, ellei haluaa tehdä hytistään saunan. Liinavaatteetkin joutuu luokasta riippumatta petaamaan täysin itse, ja myös riisumaan ne matkan jälkeen ja palauttamaan junansaattajalle. XDDD

Samara Railway Station | Самарский железнодорожный вокзал @ Samara | Самара, Russia.

Samara | Самара, Russia

Samara | Самара, Russia

Rautatieasemantorilla @ Samara | Самара, Russia.

Samara | Самара, Russia

Poliisi ft. Квас | Kvas aka. Kotikalja! Näitä myydään edelleen ulkona suoraan säilöautoista! YUM @ Samara | Самара, Russia.

Junien ravintolavaunu on kirjaimellisesti törkeätä rahastusta. Ruoka on ensinnäkin epähygienista ja annoskoot pieniä. Maultaan ei edes mitään hyvää. Palvelu todella törkeätä, jos sitä palveluksi edes voisi kutsua. Ja siitä pitäisi vielä maksaa about viisinkertainen hinta, kuin mitä vastaava palvelu maksaisi esim. Pietarin normiravintoloissa. Snacksit, juomat yms. maksavat myös nekin about monikertaisesti enemmän, kuin kaupan vastaavat. Tämänpä vuoksi venäläiseen traditioon kuuluu (ilmeisestikin tällainen taso on perua jo Neuvostoajoilta) syödä junissa omia eväitä ja ruokia. Myös matkanvarrella, kun juna pysähtyy 10-30 minuutiksi pystyy laitureilla ostamaan paljon edullisemmin kaikkea hyvää mukaan! Yum Yum. En ymmärrä miksei ravintolavaunuun voisi panostaa edes hiemaan... koko vaunu on käytännössä lähes aina typötyhjä.

Isoimmilla väliasemilla juniin ryömivät erilaiset kaupustelijat, jotka myyvät käytännössä kaikkea turhaa rihkamaa, mutta myös baabushkat (jo katoava luonnonvara), joilta saa maukkaita piirakoita, jätskiä, limuu yms! Venäjän lainsäädäntö tiukkenee jatkuvasti. Tämän vuoden alusta lähtien junissa eikä laitureilla saa enää polttaa. Myöskään omien alkoholijuomien nauttiminen ei ole enää sallittua, tosin tätä valvotaan hyvin löyhästi, ja esim. junansaattajat eivät tästä välitä. Mutta jos käy tosi huono tuuri, ja paikalle osuu joku vittumainen junapoliisi, voi hän kirjoittaa jopa sakon. Bissen juominen junissa kun on ollut Venäjällä jonkinsortin jokamiehenoikeus. Kuulin myös, että pelikorttien pelaaminen julkisilla paikoilla on kiellettyä, ja tämä lakipykälä oli olemassa jo Neuvostoaikoina?!?! Waaat. Lol.

Penza Railway Station | Железнодорожный вокзал Пенза I @ Penza | Пенза, Russia.

Penza | Пенза, Russia

Penza | Пенза, Russia

Penza on yksi Venäjän tärkeimmistä sotilaallisen tuotantolaitoksen tukikohdista @ Penza | Пенза, Russia.

Tällä asemalla piirakoiden haku meinas tulla kalliiks. Nimittäin vaunumme olivat niin edellä (junassa 20 vaunua), että jouduin kävelemään asemalle asti kunnes tuli eteen joku, joka oli myymässä jotain mättöö! Aikaa oli 10 min... Oisin muuten ehtinyt, mutta etupäävaunujen mulkut junasaattajat eivät suostuneet päästämän minut junaan!!! Juoksin ihan sikana, ja oli pakko vaan yrittää änkeä johonkin vaunuun, koska en olisi ehtinyt omaan vaunuun asti. : < Onekksi erään vaunun tyyppi otti mut sisään, mutta jouduin kiipeämään, koska tikkaat oli jo nostettu, ja Neuvostojunat o aika korkealle rakennettuja. No, sen jälkeen kun vihdoin olin junassa meni 10 sek, ja juna lähti liikkeelle. Läheltä liippas! @ Syzran | Сы́зрань, Russia.

Syzran | Сы́зрань, Russia

Buzuluk | Бузулу́к, Russia

Asemalta lähti taistelemaan yksi Natsi-Saksanvastaisista junista @ Buzuluk | Бузулу́к, Russia.

Kuumuden vuoksi, en edes jaksannut mennä kaikilla asemilla ulos, hyvä kun sain edes nukuttua. Lähdin junasta aina isoimmilla asemilla tsekkailee mestoja, ja ostamaan kylmää juomaa! Sitäpaitsi, ja erityisesti kun matkustaa yksin ventovieraiden kanssa, matkatavaroita ei ikinä saa jättää valvomatta. Mitäpä jos myöhästyy junasta, johon kaikki laukut, rahat, ja passi jäävät, ja jäätkin ihmettelemään laiturille että hupsistaheijaa?!?! XDD Venäjällä on kuitenkin edelleen voimassa jonkinsortin villin lännen laki, että niille matkatavaroille voisi siinä vaiheessa sanoa hyvästit, ties minne ne matkan varrella päätyisivät! "Eikä kukaan nähnyt mitään" ::D Eli aina joku ystävä tms. vartioimaan kamoja, kun muut lähtevät omilta paikoiltaan.

Junissa on siis aina kaksi junansaattaja per vaunu, ja myös erillinen junapoliisi. Järkytyin, kun eräs Orskissa asuva junansaattajista kertoi, ettei heillä itsellekkään ole omia vessoja tai suihkuja. Ei edes mitään ns. levähdyspaikkoja, kuten Helsingin HSL-työntekijöillä on isoimmilla metroasemilla! Junansaattajat tarkistavat lähtöasemilla liput ja passit ennen kuin junaan saa edes nousta. Ja itse junassakin liput tarkistetaan vielä kertaalleen.

Mmm. Joku varmaan kysyy, että koska tulee seuraava kerta. Seuraavaa kertaa EI tule ! Mieluummin lennän, tämä Venäjä-juna-Ural-extrempiikki on nyt tullut täyteen vuosiksi eteenpäin. XD Suosittelen kuitenkin kokeilemaan Once in the Life, vielä kun nämä ylväät Neuvostojunat ovat olemassa. Eivätköhän ne ainakin parikymmentä vuotta vielä palvele, joten kaikki halukkaat ehtivät. :)

Pakko vielä tähän loppuun kiteyttää yhteenvedon fiiliksistä. Olen mukavuudenhaluinen persoona, ja tottunut yleelliseen palveluun. Myös kanssaihmisten ystävällisyys ja sivistyneisyys, erityisesti puhuttaessa palveluhenkilöstöstä, on minulle itsestäänselvyys. Venäjällä asiakaspalvelu on todella primitiivistä, hyvä jos keskustelujen jälkeen ei saa nyrkistä päähän. Osasin varautua matkaan suhteellisen hyvin, joten mitään täysin radikaalia yllätystä ei tullut vastaan. Hygienia, suihku, ilmastointi ja yksityisyys ovat minulle tärkeitä asioita, että olisi myös aikaa esim. laittautua ihmisennäköiseksi hiostavan matkan jälkeen. Lähdin hakemaan eksotiikkaa, sitä myös sain. Venäjälle matkustaessa, kannattaa varautua käyttäytymään ja pukeutumaan "maan tavalla", ihan kuten Dubaissakin. Muuten voi tulla ongelmia. Tämä neuvo omakohtaisten kokemusteni pohjalta. Lopuksi vielä, Jos haluaa rentoutua, fiilistellä positiivisessa ilmapiirissä, ja muutoin vain nauttia huolettomasti vapaudestaan Venäjä ei ole sopiva matkakohde sellaiseen.

xX